Forum Gilera Club de France

 Photos de deux moteurs de NW , le levier est exactement dans la même position dans les deux cas, orienté vers la vis du carter.    

Aucune info sur le début d'ouverture, d'ailleurs, est ce que cela se règle ?  il est probable que l'état de la membrane et du ressort jouent essentiellement sur la séquence d'ouverture ?  il y a peu de chance que le ressort soit défaillant, vérifies la membrane. Quel est exactement ton soucis, le de...

L'idéal serait de redémonter et de vérifier avec manuel et partslist si tout est bien en place ou qu'il ne manque pas la petite rondelle qui ferait la différence ?!  Si il y a une moto qui a une boite parfaite , supérieure aux meilleurs japonaises, c'est bien bien la Nordwest, ça serait dommage de p...

Tu peux aussi leur faire un schéma avec longueur des durites et angles des "banjos".

C'est étonnant qu'avec plusieurs joint empilés il n'y avait pas d fuite ?!! 
 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:29

Il y a peut être une piste du côté de Franck Bouchonnet il a fait refaire la planche complète de stiker de Saturno, il doit toujours avoir le contact.
fait t'il parti du club?
 

Oui, toujours adhérent, je peux te donner son contact en MP.
 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:28

Le siège s'est décroché pendant le réglage, cette petite blague m'est déjà arrivé 2 fois, mais en roulant et là bonjours les dégâts.
Sur ce coup ont peu dire que j'ai du bol.
 

Carrément !  C'est inquiétant ces sièges qui se détachent de la culasse ?!  
 
 

Zagato a écrit : ↑

jeu. 17 avr. 2025 20:04

J'ai remonté les étriers, dans celui de l'AR c'est une bille qui fait l'étanchéité entre vis de purge et étrier ! Faut pas la perdre sans s'en apercevoir...
 

.  ça ne me dit rien cette bille ?!!  
 
 
 

Sacrée source d'information ce lien . 
 

Zagato a écrit : ↑

mer. 16 avr. 2025 12:02

Exemples de cas passés que j'ai traités à ma méthode, je suis un peu pinailleur. Vous allez me dire que je ferais mieux de rouler, mais mécaniquer dessus me donne tout autant de satisfaction !
 

Félicitations ! elles sont comme neuves.
Pour obtenir ce résultat, tu rachètes des pièces neuves ?
 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:28

Et ça c'est les tubulure après presque 11 ans d'utilisation intensive par tous les temps,IMG_0323.JPG
 ça m'a pris un après midi pour les sortir.
 

Vu l'état des tubulures, tu as eu de la chance d'avoir pu dévisser les gougeons qui les maintenaient dans la culasse ?!!  
 
 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:28

J'en veux pour preuve le problème des guidons qui peuvent casser, et qui devait être changé sous garanti sur toutes les motos, ça ne c'est jamais fait.
 

ça, c'est vraiment la chose la plus importante à faire sur ces motos.
 

Zagato a écrit : ↑

mar. 15 avr. 2025 20:25

 Le Spy du PSB , en Viton, n'était pas outrageusement sec lui mais je vais le remplacer puisque maintenant ....il est sorti, idem pour celui de l'axe de sélecteur.
 

Il fuyait le PSB ? 
 
 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:28

Laisse faire, le chant du réservoir n'a aucune incidence sur le fonctionnement, 
 

Les deux Saturno de la maison chantent depuis toujours sans incidence sur le fonctionnement. Faut juste pas dormir à coté !
 

Zagato a écrit : ↑

mer. 9 avr. 2025 20:44

Sur les Guzz c'est pas la pompe de reprise en elle même le pb., c'est aussi le merdier qui est au dessus
 

Pas faux !  c'est censé apporter plus de progressivité à l'ouverture et non pas pour faire chier les clients comme dit Franck ! 
 
 

Affirmatif !

Non ce n'est pas pour ça en fait il est bronze effectivement pour être plus lourd, ceci afin de ne pas se bloquer ouvert quand le temps est à l'humidité     :mrgreen:.  C'est un peu ça quand même ?!!  Sinon, pour la poignée dure (sur les Guzz notamment) c'est surtout les pompes de reprise les fauti...

Zagato a écrit : ↑

mar. 8 avr. 2025 10:12

C'est quoi l'intérêt primaire des boisseaux Bronze , pour mon info ?
 

Etant plus lourds, ça évite peut être qu'ils se coincent quand le carbu n'est plus très frais ?!  
 
 

Jamais vu cette pièce !
 

Comme tu veux, vu que nous sommes assez nombreux, ça sera peut être plus facile à Tournon ?!

juju a écrit : ↑

dim. 23 mars 2025 14:21

Pas les bonnes dates, c'est en semaine?
Vérification faite c'est comme d'hab 18-20/07
 

C'est bien du 18 au 20 juillet mais c'est comme d'habitude un week-end !
Cette année, une nouveauté, ça se passe sur trois jours avec le vendredi en plus.  Fais chauffer le proto ...!!!
 
 

il "suffit" à ce stade de faire pivoter le cadre vers l'avant, autour du moteur, à priori juste certaines vis et certains câbles à débrancher. Je vais essayer ça.   J'ai peur que tu t'embêtes pour pas grand chose  :o . Si ta moto est neuve, à part les caoutchoucs qui ont pu séché, il est souvent pr...

Entre les préconisations constructeur et ce que faisaient réellement les concessionnaires  ....  :roll:. Euh, comment dire ?!! Il y a fort à parier que personne ne le faisait. D'ailleurs, si quand tu rouleras ça ne suinte pas, pas d'inquiétude, le Bialbero est un moteur moderne avec des matériaux mo...

L'itinéraire dégrossi, environ 250 Kms/jour.
 

Si tu as un pot homologué .... 
 

C'est un 350 Kawa S2 à coté de la Sat ?

bonjour avez vous fait un parcours pour la ballade ? merci    Je publierai prochainement le parcours. Pour toi Thierry, comme on passe à Sarras, on se donne RDV comme convenu près de chez toi. D'ailleurs comme nous serons nombreux, si tu connais un endroit assez vaste et sécure pour s'arrêter ?!   ...

ju a écrit : ↑

ven. 21 mars 2025 19:17

Une triumph 300?
 

C'est un mono, mais effectivement c'est peut être une 400. 
 

Zagato a écrit : ↑

dim. 30 mars 2025 20:45

A propos du contacteur essence: Quelqu'un sait comment fonctionne ce truc ? 
 

ça fait un bout de temps que je ne l'ai pas sorti, théoriquement, c'est juste un flotteur qui vient faire contact et allumer le voyant de réserve, il te manque peut être le flotteur ?! 
 
 

Ouais, celle là est originale avec de très belle pièces.