Forum Gilera Club de France

Non non on voyait du noir sur le plan du joint qui communiqué entre le cylindre et le circuit de refroidissement

Franchement j'en est aucune idée il était même pas claquer à proprement parler il y avait une fuite comme si mon cylindre ou ma culasse été déformé je voyait juste des traces noir qui passer par dessus ou dessous

J'ai eu un souci similaire le liquide ne revenait pas dans le radiateur le liquide ne faisant que montée dans le vase
C'était bien le joint de culasse la première fois et la seconde c'était un mauvaise surfacage de la culasse...

Je commencerai par nettoyer les carbus çà sent bien le gicleur encrassé...

Essaie de te renseigner sur les forums italien...

Ha c'est cool çà !!! ta persévérance paye voilà quelle roule maintenant

Faut déplacer les crans sur le levier du carter d'embrayage

J'ai un doc des italiens, en italien bien sur, pour la réfection et les différences entre les 2 pompes, si tu l'a pas et si tu le veux je peut de l'envoyer

Ho my god!!!!
Elle est trop belle ta mob
Profites en bien, sacrée boulot de fait

oui rc ou nw ont la même pompe par contre sous réserve il me semble que les 500 cc donc la Saturno n'a pas la même pompe

Et question conne : Pourquoi tu ne prends pas du matos avec les même connectiques?

bon courage

ça le fait, pour le filtre du puits de pointeau je pense que tu peut réutilisé ton ancien après l'avoir bien nettoyé

jimmyZ a écrit :Moi, j'ai pris ça, parce qu'il y a le filtre sur le puits du pointeau :

http://www.ebay.fr/itm/351682455935?_tr ... EBIDX%3AIT

C'est exactement ce que j'ai pris, vas-y commande le keyster les yeux fermés

il y a un tube détente et l'autre compression
Regarde dans le manuel de service qui se trouve la https://www.gilera-club.com/index.php?p ... ations.php
Tout est expliquer

J'avais hésiter aussi et j'ai choisie la marque keyster car le joint de cuve a la forme de la cuve...
Le moins cher que j'ai trouvé sur ebay
http://www.ebay.fr/itm/XT-600-XTZ-660-K ... GXC4zOJ-rA

levrier-noir a écrit :Le WD40 est un dégrippant pas un produit pour connections électrique.

Certes c'est pas un produit pour les connections électrique mais ça leur fait pas de mal

Je confirme c'est sous le cache latéral droit, faut au préalable retiré la selle, ils ne servent pas tous il y a des fusibles de rechange

Pour l'avant t'avait pas besoin de beaucoup plus...

juju a écrit :

samtek a écrit :Oui vivement que tu me vende la tienne

pas de pb, dès qu'elle tourne par contre ( c'est une RC, mais j'ai tout ce qu'il faut pour en faire une nordwest, CG comprise). T pas pressé

Absolument pas quand j'aurai fini de payer la mienne

samtek a écrit :

levrier-noir a écrit :

samtek a écrit : Et surtout le moteur est un appétit monstre en huile pouvant aller a plus d'un litre au 1000, après le proprio elle n'en rajoute que très peu...

ça c'est un défaut du moteur, la (future) mienne ne serai pas concerné d'après la proprio elle n'en remet que très peu entre 2 vidanges

levrier-noir a écrit :

samtek a écrit : Et surtout le moteur est un appétit monstre en huile pouvant aller a plus d'un litre au 1000, après le proprio elle n'en rajoute que très peu...

...Elle a combien de kilomètres ?

60000km et appartenait auparavant a un mécano passionné,très bien entretenu

Eh bein ça en fait des hose pour une si petite chose , prévois une semaine et une servante pour celui du frein arrière

Oui vivement que tu me vende la tienne

Merci Juju pour ton commentaire lol j'adore...
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Bienvenu a toi
Tu trouvera tout se qui faut ici

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C'est vrai que jaune, faut aimer...

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