Forum Gilera Club de France

Hello ça fait un moment que je n'ai pas posté mais je passe encore lire les actualités de temps en temps.

Un peu d'avancement sur le projet de boite à air?

 

en L/100km à chaque fois que j'ai fait le plein, toujours au moins 1L d'ecart aux cents.
Ca pourrait venir des reglages qui sont un peu différents.
 

pas les chinois, les carbus d'origine posés par Lilian il y a une dizaine d'années

Pour avoir utitilisé quelques pleins la NW de mon frere j'avais été frappé par la conso vraiment plus élevée, 1.5 à 2L aux 100 de plus que la mienne à conduite égale!

Salut je tombe par hasard sur ce post! Page 5 de "qui a la solution pour le remplacement des carbus" j'ai donné mes réglages des TM34b65 qui sont toujours sur ma Nordwest. Elle n'a pas tourné depuis un moment faute de place pour la stocker où j'habite maintenant mais je suis sur qu'avec un peu d'ess...

Moi j'ai réussi à me démerder pour paumer le bouchon de remplissage il y a quelques années, tout aussi emmerdant!

J'ai fini par le trouver chez Aprilia pour moins de 3 euros. Sur les japonaises, anglaises, etc ce n'est pas le meme pas de vis.

Effectivment Peugeot a construit de tres belles motos, surtout jusqu'aux années 50 je dirais. On a une P105 de 1932 dans la famille avec laquelle je roule de temps en temps, 350cc culbuté, 3 vitesses au réservoir et démarre assez facilement! C'est finalement assez agréable à utiliser, et contre tout...

Tu en es où de ce projet Patoch?
Je vais essayer de m'y remettre, quitte à devoir démonter la boucle arriere pour faire un moule et monter la boite.

Ou les refaire dans une plaque de nitrile.

Je ne monte que des cables fabriqués maison aussi. Sut toutes mes anciennes il y a au moins un serre cable à chaque cable. Ca dure des années. Pour renforcer mon montage une fois bien serré, je dégraisse, chauffe et étamme si je ne veux pas que ça bouge. Pour démonter décapeur ou briquet et zou! Par...

Je ne sais plus, peut etre vers 1995.
Mais j'ai peut etre une copie papier dans mes documents du site Rapidmouse, je pourrai te dire ça vers le 20 décembre. Si j'oublie n'hésite pas à me relancer en mp.

jimmyZ a écrit :Zut, j'ai voulu retourner sur le site de rapidmouse pour voir l'adaptation d'un lèche roue, mais il n'est plus accessible. Quelqu'un aurait noté de quelle moto de quelle année était celui qui était adapté sur le site ?

600 cbr je crois?

La tienne est mieux partie que ce jouet au cadre vert.

A ta place je démonterais le bas moteur complet, voire la boite. De tete je ne me rappelle plus, donc à verifier si c'est envisageable comme scénario, qu'un morceau venant de la boite aurait pu arriver par un des trous à droite dans le carter coté embrayage. Puisque à priori il ne manque pas de mati...

Ce sont les italiens qui s'en sont occupés, pas moi.

https://www.facebook.com/groups/gilerabi4t/?fref=ts

Pour ceux qui n'ont pas face de bouc, la photo du jour sur la page du G4T

Oui sans la roue en place tu peux avoir 10cm d'écart, c'est normal comme dit Samtek

Ca commence à bien se concrétiser!

Je pense qu''il faut conserver l'arrivée d'air par le haut pour éviter l'air chaud comme dit et pour éviter les gravillons projetés par la roue arrière.

J'ai un démarreur en stock, nez court, dont je ne me sers pas. Ecris moi en MP si ça t'intéresse.

Joli!!

Il faudrait pouvoir curer les gorges avec une petite gouge

D'accord avec Levrier noir, c'est un investissement limité et toujours utile!

Forcément si tu as roulé 15 minutes sans huile c'est super long pour ces pauvres coussinets! Que ce soit un moteur de japonaise ou d'italienne il aurait morflé pareil, meme si là n'est pas le débat. De ton coté trouver un bas moteur de nordewest n'est-il pas plus simple? J'ai un ami qui en a 2 du co...

Bonne année à tous,
je serai absent également.
Bonne AG

S'il y a une gorge bien dimensionnée le joint de ne peut pas se barrer.

c'est l'hallu!

Je n'en doutais pas c'etait façon de parler

Les 31 doivent suffire effectivement.
Sur le SZR ça marchait fort?
A savoir qu'un bi4 a bien plus de potentiel qu'un moteur derivé du XT, en plus la lubrification et le refroidissement sont sans doute meilleurs alors on peut taper dedans sans arriere pensée du moment que l'entretien est fait.

On peut aussi envisager des tubes soudés