Forum Gilera Club de France

Ça oui c'est possible, Pour la bonne année il suffis de regarder sur nos motos, je pense que les ronds en italique ça correspond au modèle d'après les gros scooter et le Dina, les deux Photos que j'ai mis plus haut je les prise sur le manuel d'atelier de la Saturno édité en 88. C'est pas compliqué l...

Pour moi tous les vieux logos sont en rapport avec les vieux shnock qui nous snob lords des évenement comme celui du Château d'Harley dans le Jura, Pour ceux qui n'y étaient pas, il y avait des mecs ( et je suis gentil je dit mec et pas vieux con) propriétaire de Saturno des années 50, ceux-ci n'ont...

   
 Voila le logo présent sur tous les documents et publicités
  de cette période, et aussi présent sur les motos
 
 
 
 

Si nous voulons un style en rapport avec nos motos de année 80 / 90 ce logo est obsolette comme celui qui était sur les ancien Teeshirt et Sweet, Ce logo que tu nous présente nest plus utilisé par Gilera depuis les années 60 voir 50, hors nous avons plus ou moins tous des moto construite entre 1987 ...

Petite cylindrée pas obligatoirement, les 1000 Laverda ont les mêmese et les axes de roues ne sont pas spécialement gros.

Ce serait bien d'avoir un truc spécifique au club, sinon des tshirt Gilera, c'est assez facile à trouver   Où çà où çà? La dernière fois que j'ai vu des teeshirt Gilera potable c'est au début des années 90 quand Piaggio en distribuait (au compte gouttes) à ses collaborateurs depuis plus rien de val...

Baaahhh
 

J'avais proposé un truc plus simple et plus chic, Teeshirt Rouge, logo en blanc (les deux cercle) avec Gilera dessous dans le graphisme années 90 en petit sur le cœur et en gros dans le dos

Le graphisme dont je parle c'est celui qui est sur la SP01.

L'entraineur ne doit pas être spécifique à cette moto c'est probablement un Véglia comme les compteurs, soit la sortie est droite soit elle est légèrement en biais, tu peu trouver ça dans une casse il faut juste vérifier le diamètre du passage d'axe. En gros il y a Trois ou Quatre modèle chez Véglia...

OUUUPSS!
 

Issus du portable, le mien est un I Phone 5 et je réduit de 80% pour que ça passe.

Met nous une photo du côté gauche.

Avant de les remonter tu regarde si il y a un marquage avec un N° sur le bout des guidon ils vont de 1 à 3 si c'est le cas pas de souci s'il n'y a rien abstiens toi.

 

Je te parle de ça parce que sur la Saturno c'est le cas il faut dévisser l'axe et il y a deux vis sur le bras de fourche à gauche qu'il ne faut surtout pas desserrer.

Si tu peu mettre une clef CHC c'est sans doute parce que l'axe se dévisse. s'il se dévisse tu doit avoir une bague rapporté à gauche qui doit être serré avec une vis transversal ou deux, comme les deux à droite, dans ce cas là elle doit rester serré sinon elle tourne avec l'axe. fais nous une photo ...

D'accord avec Zagato, si tu modifie quelque chose, échappement par exemple pour être qu'elle soit plus silencieuse la moto devient hors la loi, j'imagine que c'est la même chose pour la pollution.

Ecrire aucun problème pour moi c'est thérapie, ça me sert à soigner ma dyslexie  :mrgreen: Interessant la vidéo de Mike, comme pas mal d'autre d'ailleurs, en même temps sur mes deux saturno je n'ai jamais changé ces joints, ni jamais eu de fuite à ce niveau, sur ma première machine je changeais la t...

Il faut peut être que tu la réduise.

Sur certaines fourche il faut retirer les vis de blocage, pas seulement les desserrer.

Je n'ai pas remarqué en 37 ans que le pignon pouvait avoir le moindre effet sur le joint, il est en appuis dessus avec une pression ridicule si il est abimé c'est que quelqu'un a mis des coups de marteau dessus. . En y réfléchissant je ne suis même pas sûr qu'il touche le joint, ça serait même techn...

Je suis de ton avis et je soutiens l'action de la FFMC et de la Mutuelle de Motards. À ce propos, pour éviter de ce faire confisquer la carte grise en cas de contrôle des schpounss il faut avoir dans son porte carte une photocopie de celle-ci et surtout pas l'original. Cette photocopie suffira à pro...

Un join spi démonté ça ce jette directe sans hésitation ni vérification.

Pour ce qui est de la casse en cas d'accident avec une moto un peu ancienne ou un peu rare muni d'une CG normal, tout dépend de l'assureur et du cabinet d'expert qu'il délègue et des instructions donné. J'ai deux exemples. je suis assuré à le Mutuelle des motard depuis 1984, en 1989 je me fais virer...

Je viens de regarder des pattes de clignotants avant je n'en ai plus, il me rete  juste une patte de clignotant arrière. J'ai un jeu de clignotant complet mais je pense que je vais le garder.

 
Je n'ai pas de photo de cette bague mais là je montre aussi le changement de poignée de gaz pour un tirage rapide.

Le maitre cylindre je n'ai pas eu de regret pour le changer de toute façon quand j'ai acheté cette moto elle ne freinait pas.
 

Voila le montage des guidons Tomasselli 30 Guidon.JPG  Le truc pour monter un maitre cylindre radial c'est de caser le bocal, tu ne peu pas le mettre sur le guidon parce que ça ne passe pas avec le carénage, moi j'ai trouvé une bague en alu dans mon bordel de pièces qui m'a permis un montage d'une p...

Des Guidon d'origine j'en ai en stock dont un neuf et ils sont tous certifié conforme avec le poinçonnage, confirmant qu'ils ont été contrôlé. Que tu le sache si ton guidon c'est fissuré tu as eu du bol que ça ce passe à l'arrêt et pas en roulant, c'est arrivé à plus d'une Saturno dont celle de Mari...

Pour les pattes de clignotant je vais regarder, j'en ai peut être, c'est bien les cligno d'origine? Pour le câble je vais voir aussi si j'ai de quoi te dépanner, sinon c'est facile d'en faire un, si tu a conserver la gaine d'origine avec du câble de frein de vélo ou de mobylette et un serre câble de...

Ah oui plus haut je vous ai parlé du record avorté avec la moto à moteur V8 de 4,2 l 40CV. je ne savais pas pourquoi ce record n'était pas homologué, maintenant je sais,  il faut faire le trajet dans les deux sens. Lors du trajet retour la transmission (par arbre) a lâché et il s'en est fallu de peu...