Forum Gilera Club de France

bonjour a tous
Alain 60 balais vieux motard que jamais
j'habite Peille 06440
650xs 500sr 750xs
adepte du mono j'ai un 500SR de 81 et je viens d'avoir un nordest de 94 qui n'a pas tourné depuis 99
déjà: distrib, pompe a eau, thermocontact avec relais, refection des ventilos, réparation roue libre avec un joint torique a la place du ressort etc.... elle a démarré mais ! pipe d’admission pété ! a suivre !
j'ai plein d'idées et je suis bon bricoleur
je pense pouvoir vous aidez et j'espère que vous aussi
merci

Bienvenu a toi Alain
Plus on est de fou plus on rit

Et on rigole déjà pas mal

Bienvenue

Bienvenue,

On t'aidera aussi comme on peut, n'hésite pas...

bienvenue

Bienvenue Alain
94, ce sont les dernières. "joint torique à la place du ressort" , tu as fais ça dans quel but ... et est ce que cela améliore le fonctionnement ?

salut
pour réparer
et oui pour l'instant ça fonctionne a voir dans le temps!
et j'ai collé le cache en feraille avec du rubson pour ne plus avoir a le desertir
pour l'instant je suis bloqué avec la pipe d'admission qui est pété

http://www.gilera-club.com/forum/viewto ... f=3&t=2898

niermou a écrit :bonjour a tous
Alain 60 balais vieux motard que jamais
j'habite Peille 06440
650xs 500sr 750xs
adepte du mono j'ai un 500SR de 81 et je viens d'avoir un nordest de 94 qui n'a pas tourné depuis 99
déjà: distrib, pompe a eau, thermocontact avec relais, refection des ventilos, réparation roue libre avec un joint torique a la place du ressort etc.... elle a démarré mais ! pipe d’admission pété ! a suivre !
j'ai plein d'idées et je suis bon bricoleur
je pense pouvoir vous aidez et j'espère que vous aussi
merci

le Nordi est de 91

moi mon chien mon SR mon SR mon nordi (pour le moment)

Enfin une vrais SR. Elle est de 78, 79?

81 jantes a battons
j'ai eu la première sortie a Nice a rayon

Enfin celle-là est une de la première série avec le moteur qui marche un frein avant qui freine et des roues qui ne se déforme pas quand tu attaque dans les virages c'est déjà ça.

la en guise de frein on parle de ralentisseur le vrais freins c'est le moteur

Haha oui les freins c'est comme sur le XT quoi!

Sympa ce SR avec ces jantes

On peut espérer que le disque de la SR freine quand même un peu mieux que celui d'une XT ?!

oui, sur les xt c'est un tambour
mais en bourre c'est chaud quand même, t'a pas intérêt a rater un rétrogradage si non merde merde ça passe pas

Avantage aux Nordwest

pas de mal avec brembo tous est boooo!

Loupé sur NW c'est du GRIMECA.

Le disque d'origine sur la 500 SR est le même que sur les 500 XS / RD 400 et autres. Autrement dit normalement il freine. je le sais j'ai testé sur la 500 XS qui devait peser bien plus lourd que la SR et envoyait quand même du bois avec sont twin et ses soupapes plein la tête. Alors si ta SR ne freine pas c'est qu'il y a un problème avec ton frein. Répare le ça peu servir.

Je confirme que si c'est le même que la 400 RD...ça freine , c'est le même étrier que les TZ !
mais je ne suis pas sûr que ce soit le même, la SR a peut être celui des 125 .

Lilian a écrit :Loupé sur NW c'est du GRIMECA.

heu!! lui ! autan pour moi
mais on ne peut pas comparer un double disque a quatre pistons avec un simple disque simple piston
un des deux quand un moustique ce colle sur la poignée c'est grave!
l'autre il faut un poulet

sur le 650 xs il y avais des quatre pistons houlala yam les a supprimés

Les RD 400, XS 500, ET SR 500 avaient les même roues avec un seul disque (le même) pas les 650 XS qui en avaient deux les étriers n'étaient donc pas les mêmes voir les disques non plus (peut être plus petit) pareil pour le maitre cylindre. La 750 TX à 2 disques aussi et ils sont proche de ceux des RD 400 et autres, et ça freine mieux qu'une 4 pattes avec le double disque, pourtant elle est vraiment lourde.

niermou a écrit :sur le 650 xs il y avais des quatre pistons houlala yam les a supprimés

T'es sûr ? étriers 4 pistons sur 650 XS ça ne me dit rien , par contre certains modèles de 650 XS ont eu les mêmes étriers que les 400 (le petit assez plat avec la jolie plaquette ronde siglée Yamaha).

non
je perd la mémoire
d’après mes recherches internet double disque simple piston
j'aurai pourtant jurée

sur la 650 les 4 pistons étaient répartis sur deux étriers c'était toujours mieux que sur les Honda qui n'en avaient qu'un par étrier. Il faut se rappeler que les premmièrs étrier 4 pistons ont été monté sur des Italiennes pas des Japonaises et que les première japonaises à en profiter ont été des réplica, GSXR et autres avant qu'un moto aussi basique qu'une 650 XS en ai sur ses roues il a fallu attendre le milieux des années 90 peut être même plus tard.
Quoi qu'il en soit normalement une 500 SR première génération doit freiner correctement si c'est pas le cas soit le maitre cylindre est mort soit c'est l'étrier, le disque c'est facile à voir. IL y a les durites aussi, avec le temps si elle sont d'origine elle gonfle comme des baudruches au lieux de transmettre la pression.

tiens je me suis fait une remontée dans le temps
on a rencontré ce mec a la concentre de l'élan un fou ci tu agrandi sur les freins AV tu va voir un étrier devant et derrière le fourreau et ce des deux cotés mon xs mon 1er sr rd de mon frère
souvenir souvenir

J'adore la photo de la Strattom moitié Martin/moitié Japauto.
Le bayard qui sert de béquille, trop classe !!

Je confirme que les yam de cette époque freinent fort, même la 350.
Et puisque ça cause pas mal yam. ici bas, voici les miennes :