chargement batterie gilera rc

[julien13240]

Bonjour,

Donc après la roue voilée, la chute, maintenant le soucis de non charge de la batterie.
J'ai fait une vidéo rapide.
En gros la batterie ne recharge pas en roulant. Charge normal à l'arrêt du moteur 12.6 V, puis elle perd 0.1 entre chaque petit trajet.
Pour finir par être déchargée évidement.
En accélérant la tension ne monte absolument pas. Donc pas de surtension mais pas de charge non plus.

Est ce l'alternateur HS ? un problème de branchement ? sachant que je n'ai rien touché.

https://www.youtube.com/watch?v=B6-XyD0 ... e=youtu.be

[francki morini]

Déjà a tu un testeur?

[julien13240]

Oui regardes la vidéo

[julien13240]

https://www.youtube.com/watch?v=B6-XyD0 ... e=youtu.be

[francki morini]

Si tout est brancher change déjà le régulateur c'est le plus simple. Avant ça contrôle quand même la conductivité des fils de la sortie de l'alternateur jusqu'a lui un par un et du régalateur à la batterie. Tu peut avoir une soudure qui a cassé ou une cosse défectueuse. N'oublie pas que tu est tombé.

[levrier-noir]

En tout cas, elle démarre bien !
Je pense que tu l'as déjà fait, mais assures toi que la batterie soit en état, essaies en une autre.
Si tu peux te faire prêter un régulateur, tu sera fixé sur ce point.
J'ai sous les yeux la revue technique "électricité" ETAI.
Je te copie le "tableau de dépannage du circuit de charge" :
1/ vérifier les fusibles
2/ batterie ...à vérifier
3/ tension de charge ...... c'est ce que tu as fait (voltmètre aux bornes)
4/ Bobinage du stator d'alternateur
Débrancher la prise du câblage d'alternateur. Sondez à l'ohmmètre deux par deux les trois fils des bobinages (blanc ou jaune).
Si l'une des résistances est nulle ou infinie, remplacer le stator après dépose de l'alternateur.
Si les résistances sont conformes aux préconisation constructeur, vérifiez le redresseur.
5/ Connexions et câblages: Contrôlez l'état de tous les branchements et la continuité de tous les fils. Si tout est correct et que le défaut de charge
persiste, le redresseur régulateur est en cause et doit être remplacé.

Voilà voilà, j'espère que cela t'aidera.

[julien13240]

Salut,

Oui elle a toujours démarré instantanément même après 3 mois sans rouler
Concernant la batterie basiquement j'en ai acheté une neuve mais même symptôme donc c'est pas la batterie. Achat pas inutile car le niveau d'acide était sous le niveau.
Je vais donc regarder le point 4 tester le retour de l'alternateur.

- Je doute que se soit le régulateur car s'il était HS et alternateur OK j'aurai >15 V en retour dans la batterie il me semble ?
- Question vraiment très très bête les fusibles jouent un rôle pour le circuit de charge ? ils ne servent pas juste pour les clignotants, phares etc ?

Merci de votre aide et de ce listing de dépannage

[francki morini]

Alors ta remarque est fausse, le circuit de charge est puissant la dessus, quand le moteur tourne La charge normalement ce situt au environs de 14 volts. et à haut régime 7000 / 7500 elle peu tutoyer les 15 volts.
D'ailleurs sur ma Saturno j'ai pris l'habitude de monter une batterie gel parce que sinon comme les batteries acide chauffe elle se vide parce que ça s'évapore au fil des kilomètres.
Pour ça il faut rouler beaucoup et vite, ce que je faisais il y a 20 ans.

[julien13240]

Franck,
Ok admettons que ça puisse en "fonctionnement normal" monté à 15V me concernant ça reste à 12.3 V
Donc pour moi c'est l'alternateur qui fait pas son travail (à la condition évidente que tout soit bien branché)
Demain matin je me penche sur le problème

[francki morini]

ou le régulateur ou un fil coupé ou une connection qui merde
ça fait toujours 4 possibilités au moins.

[francki morini]

5 avec le fusible principale de charge qui serait oxydé.
Et de 6 avec de l'oxydation a l'intérieur d'un ou des câbles d'alimentation en sortie d'alternateur.
Là il faut mesurer la résistance de chaque fils.

[julien13240]

Ok donc ça répond à ma question les fusibles interviennent donc aussi dans le circuit de charge. Je regarde demain matin avec mes connaissances. Merci

[francki morini]

Et bien oui normalement il y a un fusible sur le circuit de charge comme sur tous les faisceaux électrique.

[julien13240]

J'ai testé les fusibles donc en position ohmmètre et c'est hélas pas eux


Donc j'ai testé les 3 fusibles. Le 20 le 7.5 et le 15

[jimmyZ]

Oui, 1 des 2 fusibles 15A est sur le circuit de charge. La charge passe par : L'alternateur, puis le régulateur, puis le fusible et finalement, la batterie. Pour tester, il faut regarder ce qui arrive comme tension alternative de l'alternateur. Entre les fils jaunes, en testant entre 2 fils à chaque fois. Je ne sais plus combien on doit trouver, mais plus que 12V, ça c'est sûr. Si c'est bon, tester en sortie du régulateur (tension continue). Ensuite tester à l'arrivée au fusible. Et en sortie du fusible. A ce moment, tu auras déterminé l'origine de la panne. ET je vois sur ta photo Que tu as un circuit électrique post 91. Donc avec 3 fusibles. C'est le 20A normalement pour le circuit de charge.

[julien13240]

Le 15a c'est le bleu ?
J'en ai un seul

[julien13240]

Jimmyz : pour accéder au fils provenant de l'alternateur il faut retirer la plaque en métal ?

[julien13240]

Je me répond donc c'est le gros domino a 6 fils situé a gauche du régulateur . Les 3 jaunes étant en haut.

[julien13240]

photo du régulateur :
Pas de liquide ou boursouflure. Juste un pete de la taille d'une tête de clou

[jimmyZ]

Oui, le 15A, c'est le bleu (on voit 15 écrit dessus sur la photo), les 2 jaunes sont des 20A, et le 7,5, c'est le + foncé. Je persiste: il faut tester au voltmètre ce qui arrive au régulateur, et ce qui arrive au fusible.

[julien13240]

Voilà j'ai fait le test avec les 3 fils jaune.
Multimètre position alternatif 200V.

Au ralenti ça crache exactement 20V.
En accélérant ça passe environ 40/45V.
Et ce avec toutes les combinaisons.
Donc plutôt une bonne nouvelle mon alternateur fonctionne

[julien13240]

Pour tester du régulateur au fusible c'est quel fils ?
Donc il me reste un rouge un marron et un noir
Impossible de voir où ça part derrière la plaque ou sous la boîte a air

[julien13240]

[francki morini]

Moi je suis un peu nul en électronique mais je m'arrêtrais là dans les recherche et je changerais de suite le régulateur. L'un d'entre nous doit avoir ça et puis il doit être commun et courant sur d'autres Italiennes ou plus surement Japonaises parce que c'est du Nippon Denso.

[julien13240]

Comme j'ai envie de comprendre je vais pousser les tests jusqu'au bout
C'est l'avantage des pannes ça fait réfléchir et apprendre des trucs.
Je pense que c'est le fils rouge.
J'ai réussit a enlever la plaque métallique.
J'ai galéré j'avais une des deux vis complètement rouillée.
Mais ça doit être le régulateur oui. Test batterie ok. Test fusible ok. Test alternateur ok aussi.

[levrier-noir]

Je jette un œil sur la revue technique cet aprem si il y a un topo pour tester le régulateur.

[francki morini]

Oui j'ai regardé le faisceau (j'ai tous les plans sur papier) et c'est bien le fils rouge.

[julien13240]

Ok merci les gars je vais tester ce fils rouge.
Logiquement je devrais donc avoir 14/15V courant continue dessus.

[jimmyZ]

Oui, il faut que tu testes entre les fils rouge et noir qui sortent du régulateur. Si tu n'as pas environ 14V, c'est pas bon. Tu as bien testé les fils jaunes à l'arrivée au régulateur ? Pour moi, il faut tester les bornes derrière le connecteur qui part au régulateur (au cas où il y ait un pb de continuité dans le connecteur). Je dis ça parce que je viens de réparer le feu stop sur mon RC C. J'ai du shunter les fils dans le connecteur, le courant ne passait pas. Pourtant, à l’œil, le connecteur parait bon.
Si c'est le régulateur :
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 38456.htm/
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=re ... 0&_sacat=0

[julien13240]

Merci pour vos réponses.
Oui j'ai débranché le connecteur 6 fils et tester les 3 jaunes du haut.

- Le noir c'est bien celui qui est fixé ensuite sur le cadre ?
- Le rouge celui qui rentre dans un genre de connecteur ?

Je demande car mes fils sont recouvert d'une peinture grise dégueu que j'ai du gratter. Et le rouge est peu accessible il part entre le cadre et la boîte a air.

Noir


Rouge