L'épidémie de désintégration de la protection du bras oscillant de Saturno continue !
Sur la route pour aller aux 100 ans de Moto Guzzi, la protection de la Saturno de la bande, s'est désagrégée. Nous nous sommes arrêté chez un accessoiriste et avons acheté un patin de : KTM SX 85.
Il monte pile poil sur Saturno, les deux fixations par vis (au dessus et en dessous du BO) tombent parfaitement, juste un petit coup de cutter pour supprimer deux excroissances qui doivent trouver leur place sur le BO de la KTM.
Voilà voilà. 8)
Très bonne nouvelle, mais pourtant il ne doit pas y avoir de rainure pour le passage de la soudure des deux coque en tôle qui forme le demi bras gauche, ça ce passe comment la dessous?
Peut être que sur le patin d'origine il y a une rainure au centre pour la soudure centrale du BO, mais comme elle est très peu proéminente, ça ne pose aucun problème, le patin est bien plaqué.
L'épidémie de désintégration de la protection du bras oscillant de Saturno continue !
Sur la route pour aller aux 100 ans de Moto Guzzi, la protection de la Saturno de la bande, s'est désagrégée. Nous nous sommes arrêté chez un accessoiriste et avons acheté un patin de : KTM SX 85.
Il monte pile poil sur Saturno, les deux fixations par vis (au dessus et en dessous du BO) tombent parfaitement, juste un petit coup de cutter pour supprimer deux excroissances qui doivent trouver leur place sur le BO de la KTM.
Voilà voilà. 8)
Ne t'inquiète pas trop pour ça, cette épidémie n'est pas aussi grave que le Covid 19, j'ai deux patin d'origine l'un d'eux est sur la moto et va très bien après 51000 km et l'autre bien que très fatigué par l'usure n'est pas prêt de se décomposer
Je ne dis pas comme toi, le plastique est cuit et d'un coup il se désagrège . Regarde sur une des photos qui montre celui d'origine (blanc) on voit qu'il y a deux petites fissures sur la partie inférieure ... le débit de la fin.
Oh bah oui mais là il va falloir encore des milliers, que dit-je des dizaine de milliers de Kilomètres pour arriver à la tôle du bras oscillant, sur ma vielle Saturno c'est pire que ça, et au bout de près de 170000 bornes je ne suis pas arrivé au bout. Entretemps il ne m'est jamais venu à l'idée d'en changer.
Une chose importante cependant, le montage d'un pignon de 14 dents augmente fortement la contrainte sur ce patin, c'est aussi une des raisons pour lesquelles je le déconseille.
Ce n'est pas tant le frottement, comme tu dis, qui en viendra à bout, mais plutôt les produits chimique (graisse ou huile) pour lubrifier la chaine qui dégradent la matière.
Sur la Saturno de Marie tout était parfait avant départ mais le plastique était fatigué et cuit par les produits, il s'est désintégré sur la route. Bon l'avantage , cela ne te laisse pas en rade sur le bord de la route mais il ne faut pas tarder à le remplacer car la chaine frotte sur le BO.
Sur le patin d'origine la partie fragile c'est la boucle de maintien du patin ,sur le dessus, dans laquelle passe une vis de fixation qui va dans le BO , la boucle se fissure sous l'effort exercé par la vis. C'est vraiment conçu d'usine pour faire souffrir la boucle.
C'est le cas sur la mienne, j'ai du "bricoler" pour renforcer/réparer cette zone
Sur le patin d'origine la partie fragile c'est la boucle de maintien du patin ,sur le dessus, dans laquelle passe une vis de fixation qui va dans le BO ,
Le patin est là pour faire tampon et il joue parfaitement son rôle, je ne pense pas qu'il soit fragile (les kilomètres encaissés par la première Saturno de Franck en atteste). C'est plutôt le vieillissement de la matière et là encore rien d'anormal .
Je doit l'avoir encore dans un coin, je vais le chercher et vous faire une photo.
Pour les produits, j'ai longtemps utilisé des bombes de graisse de divers marques sans préférence particulière, j'ai aussi utilisé de la graisse rouge étalé au pinceau ou à la brosse à dent, à la fin j'ai utilisé de l'huile filante de chaîne de tronçonneuse, je n'ai jamais remarqué que ces produits aient altéré ce patin
En plus comme je roulais beaucoup dans des condition difficile pour la moto, hiver notament avec pluie, gel, neige, sel, j'ai pris l'habitude de laver la chaîne régulièrement avec du pétrole lampé ou du white spirit selon ce que j'avais sous la main. j'ai peut être même utilisé du trichloréthylène quand la graisse était trop accumulé.
Le patin en lui même est costaud, mais sur la mienne c'est la petite boucle de fixation qui est déjà cassée à cause de l'effort exercé par vis et coupelle "cônique" qui vont là-dedans. C'est mal étudié car plus on serre la vis plus on "extend" la boucle à cause du cône de la coupelle, ....il manque une entretoise entre coupelle et bras oscillant à cet endroit, pour limiter mécaniquement la "descente" de la coupelle quand on serre.
Ou alors la coupelle aurait du être un chouia plus haute.
Les ingénieurs font parfois des conneries, je suis bien placé pour le savoir
Perso je n'y ai jamais touché entre 1989 et 2002 ou 2003 date à laquelle j'ai entièrement démonté cette moto, donc le serrage est resté celui d'origine, ça n'a visiblement posé aucun problème.
d'une manière générale lorsque on fixe un matériaux souple sur une surface dure, que ce soit sur un véhicule ou dans le bâtiment il ne faut jamais serré comme un âne et laisser à la matière souple la place de "respirer" si je peu m'exprimer ainsi, sinon effectivement on fini par avoir un problème.
Il n'y aucun risque que ça se desserre contrairement à deux matière dure fixé ensemble parce que c'est insensible aux vibrations, (c'est le principe du silentbloc).
Le patin en lui même est costaud, mais sur la mienne c'est la petite boucle de fixation qui est déjà cassée à cause de l'effort exercé par vis et coupelle "cônique" qui vont là-dedans. C'est mal étudié car plus on serre la vis plus on "extend" la boucle à cause du cône de la coupelle, ....il manque une entretoise entre coupelle et bras oscillant à cet endroit, pour limiter mécaniquement la "descente" de la coupelle quand on serre.
Etonnant ce que tu dis !
J'en ai démonté/remonté plusieurs sans soucis. La coupelle prend bien appui sur le BO et elle est enserrée par le patin, tu peux serrer comme une brute si tu le souhaite, le patin est juste maintenu par la coupelle qui n'appui pas sur le patin.
